蕪湖人本合金有限責任公司

釩促進了共析鋼中晶界鐵素體的形成

含釩共析鋼中的碳化釩質點可以在珠光體的鐵素體相內以/相間沉淀0方式析出,在滲碳體附近存在無碳化釩沉淀區。然而,珠光體是由大量均勻分布的滲碳體強化相與鐵素體基體相間而成,沒有大塊的先析鐵素體存在。在這種情況下,微量釩還能否起到沉淀強化作用?碳化釩的析出規律有何變化?這些方面的研究報告還很少。筆者的目的在于通過電化學萃取分析和透射電子顯微鏡分析,弄清釩含量對PD3鋼碳化釩析出的影響,找出其析出規律。

用線切割機切下10mm@10mm@0.3mm薄片試樣,金相研磨至0.05mm,然后沖成<3mm的小圓片。用雙噴電解減薄,制成供TEM觀察的薄膜試樣,在H-600型透射電鏡下作電鏡觀察,并對析出的碳化釩質點進行選區電子衍射斑點標定,予以確認,其加速電壓為100kV。

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視頻作者：蕪湖人本合金有限責任公司

釩在中碳鋼中的應用

在提高強度的同時，使鋼材具有較高的韌性。釩在中碳鋼中得到了廣泛的應用，如含釩非調質鋼、中碳彈簧鋼、含釩容器用鋼等。

含釩非調質鋼

近十年來，中國非調質鋼的開發與應用有了長足的進步。含釩非調質鋼的研究和開發也十分活躍。

在汽車行業，二汽用F35MnVN 代替40MnB 調質鋼用作EQ6100發動機的連桿，用48MnV 鋼代替40Cr 用作康明斯發動機曲軸， 用12Mn2VB 貝氏體鋼用于制作汽車前軸，效果良好。南汽將F35MnVN 鋼應用于要求較高，難度較大的萬向節叉、套管叉。一汽還與鞍鋼合作，研制出非調質鋼38MnVTi ，代替40Cr 或40MnB 制造汽車半軸等零件。 非調質無縫鋼管的試制也十分活躍。如：成都無縫鋼管廠開發了在厚壁載重汽車扭力軸用管及薄壁N80石油套管上應用的含釩非調質鋼。

攀鋼在含釩鋼方面的研究與開發

攀鋼在含釩的新品種開發、鋼鐵材料中釩的作用機制研究等方面，開展了大量的工作。七十年代末，攀鋼的低合金鋼比不到1％，經過二十年的努力，已開發并轉產低合金鋼品種達50多個（其中微合金鋼19個）。1999年，攀鋼產鋼330萬噸，其中低合金鋼（包括微合金鋼）122萬噸，低合金鋼比已達到40％左右，并已開發出了一系列釩微合金化高、中碳鋼和含釩低碳微合金鋼。

在開發和試制含釩低合金及微合金鋼的同時，攀鋼還進行了大量的含釩鋼機械性能和使用性能的基礎研究，完成了“攀鋼鋼軌在線熱處理工藝

基礎研究”、“攀鋼鋼軌中殘釩對性能的影響”、“釩和VN 合金在非調質鋼中的應用”，同時，在國際釩技術的支持下，開展了“釩在1100Mpa 重軌鋼中的應用”、“釩對鋼的焊接性能的影響”、“釩在彈簧鋼中的應用研究” 等課題的研究。通過這些課題的研究，弄清了釩提高鋼的機械性能、應用性能的作用機理和規律，明確了在不同鋼種中應用釩進行強化的途徑。使攀鋼形成了成熟的釩微合金化、熱處理強化及復合強化生產重軌、管線鋼、車梁結構用鋼等的專有技術。含釩鋼的研究、開發和應用已成為攀鋼鋼鐵技術的重要領域。